電子沖壓件屬于五金沖壓件，五金沖壓件加工是對彎曲件的要求：

1.彎曲件形狀應盡量對稱，彎曲半徑不能小于材料允許的小彎曲半徑。

2.曲邊過短不易成形，故應使彎曲邊的平直部分H>2δ。如果要求H很短，則需先留出適當的余量以增大H，彎好后再切去所增加的金屬。

3.彎曲帶孔件時，為避免孔的變形.Zp8。

其次是對拉伸件的要求。

4.五金沖壓件外形應簡單、對稱，不宜過大。以便使拉深次數少，容易成形。

5.五金沖壓件的圓角半徑在不增加工藝程序的情況下。否則必將增加拉深次數和工作，也增多模具數量，并容易產生廢品和提高成本。

五金沖壓件使用的模具是采用彈壓卸料板，還是采用固定卸料板，取決于卸料力的大小，其中材料料厚是主要考慮因素。隨著模具用彈性元件彈力的增強(如采用矩形彈簧)，彈壓卸料板的卸料力增強。五金沖壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。

沖壓加工

復合沖壓

本文所涉及的復合沖壓, 并不是指落料、 拉伸、 沖孔等沖壓工序的復合, 而是指沖壓工藝同其他加工工藝的復合, 譬如說沖壓與電磁成形的復合, 沖壓與冷鍛的結合, 沖壓與機械加工復合等。

沖壓與電磁成形的復合工藝

電磁成形是高速成形， 而高速成形不但可使鋁合金成形范圍擴展， 并且還可以使其成形性能提高。用復合沖壓的方法成形鋁合金覆蓋件的具體方法是： 用一套凸凹模在鋁合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓處裝上電磁線圈， 用電磁方法予以成形， 再用一對模具在壓力機上成形覆蓋件易成形的部分，然后將預成形件再用電磁線圈進行高速變形來完終成形。 事實證明，用這樣復合成形方法可以獲得用單一沖壓方法難以的鋁合金覆蓋件。

新研究表明鎂合金是一種比、 剛度好、電磁界面防護的金屬， 其在電子、 汽車等行業(yè)中應用前景看好， 大有取代傳統的鐵合金、 鋁合金、 甚至塑膠材料的趨勢。 目前汽車上采用的鎂合金制件有儀表底板、 座椅架、 發(fā)動機蓋等， 鎂合金管類件還廣泛應用于飛機、導彈和宇宙飛船等工業(yè)。但鎂合金的密排六方晶格結構決定了其在常溫下無法沖壓成形?，F在人們研制了一種集加熱與成形一起的模具來沖壓成形鎂合金產品。該產品成形過程為： 在沖床滑塊下降過程中， 上模與下模夾緊對材料進行加熱，然后再以適當運動模式進行成形。

此種方法也適用于在沖床內進行成形品的聯結及各種產品的復合成形。許多難成形的材料， 例如鎂合金、 鈦合金等產品， 都可用該種方法沖壓成形。由于這種沖壓要求沖床滑塊在下降過程中具有停頓的功能，以便對材料加熱提供時間，故人們研制一種全新概念的沖床—— —數控曲軸式伺服馬達沖床，利用該沖床還可在沖壓模具內實現包括攻螺紋、鉚接等工序的復合加工，從而有力地拓展了沖壓加工范圍， 為鎂合金在塑性加工業(yè)廣泛應用奠定了堅實的基礎。

沖壓與冷鍛的結合

一般板料沖壓僅能成形等壁厚的零件， 用變薄拉伸的方法多能獲得厚底薄壁零件， 沖壓成形局限性限制了其應用范圍。而在汽車零件生產中常遇到一些薄壁但卻不等厚的零件 ， 用單一的沖壓與冷鍛相結合的復合塑性成形方法加以成形， 顯得很容易，因此， 用沖壓與冷鍛相結合的方法就能擴展板料加工范圍。 其方法是先用沖壓方法預成形，再用冷鍛方法終成形。用沖壓冷鍛復合塑性成形, 其優(yōu)點為： 一是原材料容易廉價采購， 可以降低生產成本； 二是降低單一冷鍛所需的大成形力，有利于提高模具壽命。