沖壓件模具鍛造過(guò)程順利實(shí)施，也需生產(chǎn)人員合理把握沖壓模具制造的生產(chǎn)步驟和沖壓方法。

一、沖壓件模具的加工步驟

沖壓件模具鍛造實(shí)踐期間，施工人員需把握好產(chǎn)品生產(chǎn)的步驟。當(dāng)前，沖壓件模具制造技術(shù)實(shí)踐中的步驟，主要包括順向處理和反向處理兩種。順向處理過(guò)程指結(jié)合原始毛坯的纖維方向，在鍛造面2/3的位置上，進(jìn)行鍛造模型的調(diào)節(jié)，碳化處理，然后按沖壓件模具部分進(jìn)行加工。反向處理方法指按照毛坯垂直方向，從模型處理底部，由下到上的進(jìn)行鍛造處理，并尤為注意凸肚裂紋部分的處理，將其調(diào)整角度控制在900之內(nèi)，集中進(jìn)行模具加工。

二、沖壓件模具的加工方法

沖壓件模具的加工方法，主要分為自然性沖壓和模式化沖壓鍛造兩種。自然性沖壓指生產(chǎn)人員進(jìn)行沖壓件模具生產(chǎn)時(shí)，可以直接按照沖壓材料毛坯設(shè)計(jì)的形成樣式，直接進(jìn)行沖壓處理，無(wú)需在鍛造的過(guò)程中，再次進(jìn)行鍛造材料的調(diào)節(jié)。而模式化沖壓鍛造指沖壓模型鍛造生產(chǎn)期間，需按照模型生產(chǎn)的規(guī)定，在初步成型的模型上，進(jìn)行鍛造環(huán)節(jié)的調(diào)整。

如進(jìn)行剛結(jié)硬質(zhì)合金的鍛造生產(chǎn)時(shí)，就在毛坯加工環(huán)節(jié)鍛造加工完后，后續(xù)直接進(jìn)行模型切割、壓花處理即可；而鋁銅合金，在毛坯階段處理后，還需在后期鍛造生產(chǎn)期間，局部進(jìn)行模型角度、薄厚、彎曲度等方面的調(diào)節(jié)，這就是自然沖壓與模式化沖壓方法之間的差異。

沖壓車(chē)間關(guān)于端拾器及模具管理推行WCM-PM管理，其中包括設(shè)備臺(tái)賬，故障分析，備件管理，依據(jù)月度生產(chǎn)計(jì)劃制定月度點(diǎn)檢保養(yǎng)計(jì)劃以及端拾器和模具改變。

生產(chǎn)過(guò)程中的模具參數(shù)包括刀口間隙，模具氮?dú)飧讐毫?，坯料限位尺寸等，這些參數(shù)需要在模具保養(yǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中明確；工藝參數(shù)一般由模具本身決定，主要包括裝模高度、閉合高度、液壓墊行程、液壓墊壓力、平衡器壓力和頂桿規(guī)格，這些信息需要在《模具安裝卡》明確，如果涉及到相關(guān)參數(shù)的改變需要，品質(zhì)人員確認(rèn)，在模具調(diào)試過(guò)程中，操作者按照零部件加工工藝中要求進(jìn)行設(shè)置，過(guò)程中需要沖壓車(chē)間品質(zhì)檢驗(yàn)員每批次生產(chǎn)前對(duì)參數(shù)的符合性進(jìn)行檢查，并保留記錄。

設(shè)備參數(shù)主要包括工作臺(tái)平行度，工作臺(tái)垂直度，滑塊平行度，滑塊垂直度，液壓墊噸位精度，平衡氣壓精度等，這些參數(shù)如果出現(xiàn)偏差會(huì)嚴(yán)重影響沖壓件品質(zhì)，這些參數(shù)需要設(shè)備技術(shù)員定期測(cè)量和監(jiān)控，對(duì)于沖壓車(chē)間來(lái)說(shuō)一般是每季度檢測(cè)一次。

工裝模具實(shí)行定期保養(yǎng)，實(shí)行強(qiáng)制預(yù)修制度，根據(jù)模具的沖次數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)，建立保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)頻次。建立質(zhì)量維護(hù)矩陣，通過(guò)矩陣展示品質(zhì)關(guān)鍵點(diǎn)與模具零件參數(shù)之間的關(guān)系。

汽車(chē)沖壓件的分析及應(yīng)用

一、汽車(chē)模具的改進(jìn)

汽車(chē)制造中常見(jiàn)的零件，假如零件的左右兩側(cè)均需要進(jìn)行修改的時(shí)候，為了確定工藝操作的便捷性，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能夠自如進(jìn)行放件的操作。一般情況下，汽車(chē)零件模具常應(yīng)用兩側(cè)斜楔的構(gòu)造修邊方式。

二、合理設(shè)置工藝孔

想要處理好由于材料導(dǎo)致的問(wèn)題，制造人員進(jìn)行毛坯的拉伸時(shí)選擇適當(dāng)?shù)奈恢脹_壓出工藝孔，也可以在拉伸時(shí)在易變位置進(jìn)行沖壓工藝孔。沖壓制造出的工藝孔應(yīng)該大小適當(dāng)，過(guò)大或者過(guò)小均不可。工藝孔過(guò)大的話(huà)五金沖壓件容易產(chǎn)生翻孔的情況；而孔太小的話(huà)，工藝零件的頂部無(wú)法充足，致使材料沒(méi)有辦法進(jìn)入零件中，然后導(dǎo)致頂部工藝孔的周?chē)l(fā)生縮頸的情況。

三、合理的設(shè)置工藝補(bǔ)充

汽車(chē)零件中的工藝補(bǔ)充為合格的零件提供了基礎(chǔ)，制作過(guò)程中在沖壓零件的前提下進(jìn)行材料的補(bǔ)充，不僅對(duì)毛坯拉伸的零件成型有著重要關(guān)系，對(duì)后面的相關(guān)工序的進(jìn)行也有著密不可分的聯(lián)系。進(jìn)行汽車(chē)零件的制造過(guò)程中，拉伸成型的零件有著較大的缺口時(shí)，由于拉伸時(shí)毛坯無(wú)法外部材料的補(bǔ)充，從而出現(xiàn)了零件不合格的重大損失情況。汽車(chē)制造行業(yè)為了減少這一現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)行相關(guān)的分析研討后，決定在毛坯預(yù)成型的階段留出需要進(jìn)行補(bǔ)充的材料資源，幫助放生缺口的毛坯及時(shí)的補(bǔ)充。