汽車制造中的沖壓技術(shù)，為了達(dá)到?jīng)_壓零件的規(guī)格尺寸以及零件的要求，需要應(yīng)用不同的制造工藝，其大致能夠分為以下幾類：

一、分離工藝以及成型工藝

將材料根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行分離和成形的工序。分離工序：材料經(jīng)過(guò)沖壓的力量，發(fā)生變形的部分已達(dá)到較大的，材料發(fā)生了斷裂從而出現(xiàn)分離的情況。分離工序也可分為剪切工藝、沖孔工藝以及落料工藝等等，他們的目的就是確定在進(jìn)行沖壓的時(shí)候，沖壓能夠隨著板料的變現(xiàn)進(jìn)行分割。成形工序：是毛坯料在受到?jīng)_壓力的時(shí)候，受到力的作用發(fā)生了變形的材料，進(jìn)行塑性等一系列過(guò)程，然后成為規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中的合格零件。沖壓工間的成形工藝包含了縮口工藝、翻邊工藝、彎曲工藝等，其目的是確定材料能夠在沒有被破壞的前提下，發(fā)生塑性、變形、改造以及彎曲等過(guò)程，然后成為要求條件下的沖壓零件。

二、沖壓中的基礎(chǔ)工藝技能

沖壓件生產(chǎn)工藝中的基本工序包括了四種：局部的成形、彎曲、沖裁以及拉伸這四個(gè)成形工序。沖壓工藝中的沖裁工序能夠的分離板料；板料經(jīng)過(guò)沖壓工藝能夠形成一些角度的工序稱為彎曲；能夠根據(jù)沖模的形狀，對(duì)板料進(jìn)行加工使之稱為空心的零件，以便進(jìn)一步加工制造的工藝稱為拉伸；而局部成形的工藝則是通過(guò)沖壓工藝進(jìn)行局部塑性的工序。

沖壓模型鍛造處理的過(guò)程，也是生產(chǎn)加工中的技術(shù)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，與后期產(chǎn)品生產(chǎn)加工之間的聯(lián)系較為密切。

一、沖壓模型鍛造設(shè)備大小

沖壓模型鍛造設(shè)備運(yùn)用時(shí)，也需結(jié)合鍛造模型的大小，選擇大小適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品生產(chǎn)模型，盡量沖壓模型加工時(shí)，模型生產(chǎn)設(shè)備與沖壓模型生產(chǎn)的大小之間相互吻合。一般而言，鍛造大于lkg小于2kg的沖壓材料，需要鍛造設(shè)備65kg，鍛造大于2kg小于3kg的沖壓材料，需要鍛造設(shè)備。即隨著五金沖壓件模具的生產(chǎn)大小變化，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整沖壓模型的生產(chǎn)設(shè)備。這種進(jìn)行沖壓模型鍛造設(shè)備調(diào)整運(yùn)用的方法，能夠確定沖壓模型所應(yīng)用的原材料，在足夠大的空間中加工，從而也就避免了模具生產(chǎn)模型生產(chǎn)時(shí)，存在模型加工受損的問(wèn)題。

二、沖壓模型鍛造設(shè)備選擇

沖壓模型鍛造加工時(shí)，為了鍛造過(guò)程實(shí)踐效果好，需結(jié)合鍛造設(shè)備應(yīng)用的實(shí)際情況，合理把握鍛造條件、鍛造結(jié)構(gòu)實(shí)踐的吻合度。如本次產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用的鍛造設(shè)備為生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)行沖壓鍛造加工時(shí)，就應(yīng)著重從沖壓模型鍛造部分的數(shù)據(jù)層面上，進(jìn)行鍛造設(shè)備的生產(chǎn)；若沖壓模型生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)部是細(xì)化晶粒加工設(shè)備生產(chǎn)，外部沖壓模型外部加工程度的要求較模糊，進(jìn)行產(chǎn)品加工時(shí)，則需著重把握沖壓模型鍛造段處理的加工精度，而其他部分，只需按照一般生產(chǎn)模型要求進(jìn)行加工生產(chǎn)即可。

沖壓件工藝創(chuàng)新發(fā)展方向：

汽車動(dòng)力系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并能完成帶動(dòng)各種機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)的工作。整輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)包括很多的沖壓零部件。一般而言，底盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)部分沖壓件來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸，然之后生成經(jīng)由輪胎和地面之間的摩擦的牽引，終實(shí)現(xiàn)車輛向前行駛。對(duì)于底盤沖壓部件來(lái)講，除了支持和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外，它還可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

底盤是汽車的重要部分，這部分也可以起到順暢、平穩(wěn)、效行駛果。因此，制造技術(shù)水平及沖壓部件的質(zhì)量對(duì)汽車制造的質(zhì)量及成本產(chǎn)生了很大的影響。因此，在汽車沖壓部件的制造中，車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤都被稱為現(xiàn)代汽車的三大總成?，F(xiàn)在，沖壓件是汽車產(chǎn)業(yè)中大型零部件件的主要形態(tài)。目前，我國(guó)沖壓部件的利用率大約為800%。

一般的沖壓過(guò)程包括凸緣、修剪、空白、切斷、繪圖、彎曲、沖頭等，每個(gè)過(guò)程需要計(jì)算和分析來(lái)確定過(guò)程的性質(zhì)，以便于確定零部件質(zhì)量。

一、基于圖論抽象表示的結(jié)構(gòu)推理的方案

從方案聯(lián)接信息著手，通過(guò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)類型變異進(jìn)行方案創(chuàng)新設(shè)計(jì)，主要追求結(jié)構(gòu)域的構(gòu)造，從設(shè)計(jì)方法學(xué)角度創(chuàng)新設(shè)計(jì)全過(guò)程的建模方法及模型，主要對(duì)原有設(shè)計(jì)方案改良或者對(duì)部分功能與結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程，因此。整個(gè)設(shè)計(jì)的核心是一個(gè)分解(Deoompose}、映射(MAP)和綜合(Synthesis)的過(guò)程。

二、面向創(chuàng)新的制造業(yè)信息化

通過(guò)對(duì)人類發(fā)展的歷史進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新是的繁榮和發(fā)展的源動(dòng)力。知識(shí)經(jīng)濟(jì)下的制造業(yè)面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在的應(yīng)用中，企業(yè)應(yīng)通過(guò)提升產(chǎn)品制造質(zhì)量的立革，新產(chǎn)品的能力。在知識(shí)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)條件下，制造技術(shù)來(lái)自知識(shí)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品革新設(shè)計(jì)，因此，信息化對(duì)于汽車底盤沖壓部件的工藝創(chuàng)新尤為關(guān)鍵。