一、汽車沖壓件質(zhì)量的方法:
1、汽車沖壓件在拉伸的時候會因受到壓縮變形從而生產(chǎn)起皺現(xiàn)象,為了能避免此類現(xiàn)象的發(fā)生,我們可以提高內(nèi)勁向拉應(yīng)力來皺紋,還可以通過增加拉伸筋以及對半徑的減小。要是他局部出現(xiàn)了變形,那我們的拉伸力就要高一些。
要是外面材料他的變形太大那就會有破裂出現(xiàn),如果要避免這種問題,那我們就要行下料,以此來柸料的質(zhì)量。
2、如果局部變形的沖壓件拉伸變形力高于側(cè)壁材料,會導(dǎo)致雙向伸長變形,如果外部材料不能對內(nèi)部進行補充,就以為變形量過大,產(chǎn)生破裂,想要克服這種狀況,應(yīng)該先利用沖裁方式下料,可以柸料邊緣斷面的質(zhì)量,從而柸料邊緣狀態(tài),采用適當(dāng)加大材料尺寸來確定內(nèi)凹翻邊柸料尺寸。
3、利用石油所打磨的表面他會有很多的亮點和亮痕,如果說有劃痕或者是磕碰那都是因為我們的操作人員不注意所引起的,當(dāng)然在零件進行周轉(zhuǎn)的時候也很容易出現(xiàn)劃痕,要是周轉(zhuǎn)的次數(shù)多了那么發(fā)生碰撞機會也會變多。
五金沖壓件檢驗跟其他產(chǎn)品基本相同,先要有一個檢驗標準,作為零件檢驗時的參照,可以作為沖壓件檢驗方法及方法有以下三點:
1、零件圖紙/檢驗指導(dǎo)(標準)書:一些簡單的沖壓件可以通過對照圖紙中標注的各種尺寸進行檢驗,所以先一點要會看圖,這是基本的技能,其次是各種計量器具的使用,基本的卷尺、卡尺、千分尺、表、通止規(guī)等等。
2、檢具:這個比較簡單,根據(jù)零件的實際情況來,需要熟練使用。
3、樣件:對于某些無檢具,但是形狀比較復(fù)雜的無法用二維圖紙表達的零件。這個比較直觀檢驗。
以上是檢驗標準及方法,會這些以后基本作為一個剛?cè)腴T的檢驗來講已經(jīng)可以,別的方面就不是圖紙上能表達出來的了,需要你對五金沖壓工藝的熟悉和經(jīng)驗了,比方說隨便拿到手一個零件,老師傅馬上能夠知道該看哪里,哪里容易出問題,問題的可能的原因是什么,對后續(xù)工序和整個零件的影響會怎么樣,對模具會造成什么影響,該怎么調(diào)整,該讓生產(chǎn)線人員著重注意什么等等。
這些不是一兩句話能說清楚的,需要大量經(jīng)驗的積累。
也有一些五金沖壓件的缺陷:比如:坑包、麻點、劃傷、咯傷、頸縮、開裂、滾線、拉毛、拉深側(cè)壁不直、起皺、毛刺大、虧邊、孔變形、缺孔、孔偏、翻邊翹曲、翻邊/折彎未到位、切邊線/翻邊/折彎線偏移、翻邊高度不符、成形(拉延)/未到位、剛度差等等。
汽車沖壓件未來的發(fā)展方向:
沖壓成形技術(shù)隨著發(fā)展的需求而獲得的認識與改革,無論在和廣度上都有巨大的進展。尤其在與結(jié)合方面,方法與體系有著全新的變化。
先來看沖壓技術(shù)的發(fā)展特征。
與計算機技術(shù)、信息技術(shù)、現(xiàn)代測控等沖壓的滲透與交叉與融合,推動沖壓技術(shù)新快的發(fā)展。沖壓技術(shù)的發(fā)展,始于汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。
(1)沖壓技術(shù)的發(fā)展涉及材料、能源、模具、設(shè)備等各方面。工藝方法的創(chuàng)新及其過程的分析與控制是技術(shù)發(fā)展的核心;模具技術(shù)是沖壓技術(shù)發(fā)展的體現(xiàn),是決定產(chǎn)品制造周期、成本、質(zhì)量的重要因素。
(2)成形過程數(shù)字化仿真技術(shù)的發(fā)展,推動傳統(tǒng)沖壓技術(shù)走向化,進入制造技術(shù)行列。
(3)汽車、飛機等工業(yè)的發(fā)展,以及能源因素都是沖壓技術(shù)發(fā)展的主要推動力。進入新世紀,環(huán)境因素及相關(guān)的法律約束日益突出,汽車輕量化設(shè)計和制造成為當(dāng)前的重要課題。
(4)沖壓性能的研究和改進是與沖壓技術(shù)的發(fā)展相輔相承的。
隨著時代的發(fā)展,成形技術(shù)的發(fā)展、數(shù)字化成形技術(shù)的發(fā)展、沖壓成形技術(shù)的發(fā)展都有著的變化。尤其是中國加入wto之后,充滿機遇與挑戰(zhàn)的發(fā)展環(huán)境,讓中國向傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)起嚴峻挑戰(zhàn)。國民經(jīng)濟和建設(shè)事業(yè)也同時向沖壓成形技術(shù)發(fā)展提出新高的要求。同時加速人才培養(yǎng),提升能力,提高沖壓技術(shù)隊伍的整體素質(zhì)和生產(chǎn)企業(yè)的競爭力也是不可爭的事實。